揭秘萤火虫智能影像，看不见的地方也有答案

我们每天坐进车里，眼睛看着前方的路，手握着方向盘，好像只要盯紧前面，就能掌握周围发生的一切。

但实际情况是，驾驶员其实一直隔空在和各种各样的“盲区”打交道。

倒车的时候，有概率看不见车后的低矮障碍物；转弯的时候，后侧方刚好藏在视线之外；到了路口，前方有车辆、行人和各种遮挡...

今天想来分享一下萤火虫的智能影像，在刚好需要的时候，把我看不到的地方补进视野里。

转向盲点影像、行车记录仪、高清540全景影像、路口信息影像...萤火虫把不同驾驶场景里的盲区视野充分补全。

aster 2.0.0升级路口信息影像

城市里有很多这样的路口：开着车缓缓靠近斑马线，左右两边可能都停着车，前方有行人，身边有一辆电动车穿行而过，周围车辆和路边设施把原本不大的视野切得更加零碎。

这一次aster 2.0.0升级新增的「路口信息影像」，就是从这样的场景出发。

当车辆位于斑马线路口时，系统会根据驾驶状态自动显示车辆前方的视野影像信息，帮助驾驶员更好地了解路口环境；驶离路口之后，视图会自动关闭，也可以直接点击关闭按钮结束显示。

在恰当的时机，展开恰当的视野，少一点推测和试探，多一分确定和安心。

前后左右，都有“小眼睛”

智能影像并不是一个个孤立存在的功能，而是在不同驾驶场景里接力出现。

向后看，有流媒体后视影像。

它用大视野、广角的高清电子后视镜，把传统后视镜不容易覆盖的区域带进眼前，而且可以通过手势、方向盘和语音等方式快速唤起或关闭。

就像一个智能的后方视窗，无感灵活，安心易用。兼具功能易用与视觉美观，和整体圆角设计相得益彰。

向左右看，则有转向盲点影像。

打转向灯之后，系统会根据车辆的行驶方向自动唤起对应一侧的辅助画面，把后侧方盲区直接呈现出来。尤其是在城市道路里变道、转弯的时候，盲区一目了然，后侧方视野清晰可辨。影像响应时延很低，确保与驾驶操作同步。

遇到窄路时，窄道辅助影像会结合雷达预警，根据实际环境显示车辆周围的障碍物信息，并通过不同层级的视觉和声音提示，让驾驶员更容易判断车辆与障碍物之间的距离和相对位置；在夜间或者光线不足的环境下，显示效果也会根据环境进行调整，同时支持画中画和双视角，让驾驶员可以按照自己的习惯选择更舒服的观看方式。

还有起步环视影像。车辆准备起步时，全景影像会自动激活，尤其适合停车位、狭窄道路或者周围车辆比较密集的场景。

其实很多让人心疼的剐蹭，发生在那些看起来最不起眼的低速场景里——倒车出车位、低速经过一根不起眼的柱子，或者起步时旁边刚好停着一辆车。保险理赔研究也印证了这一点：停车和低速操控事故在车辆损失理赔中占到了相当高的比例，其中很大一部分发生在倒车、驶出车位和狭窄环境中。

我现在习惯在起步之前多看一眼，很多原本让人紧张的距离，变得更加确定。

全景影像，一键获取全知视角

说到视野补盲，那一定要说高清540°全景影像。

鸟瞰视图、单视图、轮毂视图、3D影像、透明底盘，都可以任意切换，不同的视角对应不同的使用场景。

比如侧方停车的时候，你最关心的可能不是车顶，而是四个轮子到底离路沿还有多远，所以四轮清晰的轮毂视图就会特别有用；遇到泊车场景，可以通过鸟瞰视图判断实时位置变化，让“应该往哪边打”这件事变得更加直观。

还有3D视图，可以直接在屏幕里看到车辆与真实环境之间的相对位置，无需下车，降低碰撞风险。

遇到路面坑洼或者特殊路况时，还有四级底盘透明度可以调节，并通过盲区动态填充，让驾驶员能够更直观地看到车辆底部和地面之间的情况。

这些功能看起来各自解决的是不同的问题，但放在一起，其实都在做同一件事：

让驾驶员更清楚自己在哪里，也更清楚周围有什么。

甚至连声音也考虑到了，全景影像的扬声器发声方位会与障碍物位置保持同步，让驾驶员在看屏幕的同时，也可以通过声音判断障碍物来自哪个方向；当然，如果你已经是那种停车时完全不需要别人提醒的“老司机”，也可以一键关闭报警音。